Das innovative In-Line-Kolben-Kraftstoff-Injektionspumpensystem verfügt über einen hohen Pumpen-End-Druck. Es wird die elektronische Kontrolle für die Kraftstoffversorgung und das Timing verwendet, um einen flexiblen und präzisen Betrieb zu gewährleisten. Dieses System zeigt eine robuste Leistung und eine breite Leistungsabdeckung und erfordert gleichzeitig minimale Motoränderungen. Seine hervorragende Wirtschaft entspricht den Emissionsstandards sowohl der Nicht-Straße Stufe 3 als auch der Tier 4-Vorschriften.
Inline -Kraftstoffpumpe für Diesel ist der Grad der Kontrollflexibilität begrenzt. Die grundlegenden Steuereingänge sind Motorgeschwindigkeit und Beschleunigerpedalpedalposition, die in Zentrifugalkraft von Fliegengewichten und Federkräften übersetzt werden, um die Rackposition durch einen Kraftgleichgewichtsmechanismus zu regulieren. Die Kompensationskontrollen umfassen Kühlmitteltemperatur und Ansaugdruck, die ebenfalls in mechanische Kräfte umgewandelt werden müssen. Diese Parameter werden über Hebel eingestellt, die die Federverspannungen ändern, um die Position der Zahnradstange zu steuern, wodurch der Steuermodus innerhalb der Federmerkmale einschränkt. Folglich sind die Freiheitsgrade minimal. Darüber hinaus wird das Stabsystem, wenn weitere Informationen eingebaut sind, immer komplexer und sperriger, was dem Motor Installationsbeschränkungen auferlegt und die Steuerungsinformationen begrenzt. Im Gegensatz dazu nutzt ein elektronisch kontrolliertes Kraftstoffsystem verschiedene Sensoren, um den Motorzustand und die Umgebungsbedingungen zu überwachen. Die elektronische Steuereinheit (ECU) verarbeitet diese Daten, um die optimalen Steuerparameter für den aktuellen Zustand des Motors zu bestimmen und diese Anweisungen an Aktuatoren auszugeben. Inline-Pumpe zur Erkennung von Motorinformationen erfordert keine mechanischen Stäbe, wodurch der uneingeschränkte Informationserwerb von optimalen Standorten ermöglicht wird, wodurch die Anpassungsfähigkeit und Effizienz des Systems verbessert wird.