Auto-Teilkolben

Piston ist eine erwiderte Bewegung im Zylinderkörper eines Automobilmotors. Die Grundstruktur des Kolbens kann in Ober, Kopf und Rock unterteilt werden. Die Oberseite des Kolbens ist der Hauptteil der Brennkammer, und seine Form hängt mit der ausgewählten Brennkammerform zusammen. Benzinmotoren verwenden hauptsächlich flacher Oberkolben, was den Vorteil einer kleinen Wärmeabsorptionsfläche hat. Die Dieselmotorkolbenoberseite hat häufig eine Vielzahl von Gruben, seine spezifische Form, Position und Größe müssen mit der Formation und Verbrennungsanforderungen der Dieselmotormischung erfolgen.

Der Motor ist wie das "Herz" des Auto Umzugsbewegung von der unteren Mitte bis zur oberen Mitte von oben toter Mitte bis unterer toter Mitte, Atmung, Komprimierung, Arbeit, Auspuff ...... Der Innenraum des Kolbens ist hohles Design, eher wie ein Hut und die Runde Löcher an beiden Enden Schließen Sie den Kolbenstift an, der Kolbenstift ist mit dem kleinen Kopf des Stangenstabes verbunden, und der große Kopf der Stangenstange ist mit der Kurbelwelle verbunden, wodurch die rezipierende Bewegung des Kolbens in die kreisförmige Bewegung der Kurbelwelle umgewandelt wird.

Jeder Kolben hat drei Falten am Rockkörper, um zwei Gasringe und einen Ölring zu installieren, und der Gasring befindet sich oben. Während der Montage müssen die Öffnungen der beiden Gasringe gestaffelt werden, um eine Versiegelungsrolle zu spielen. Die Funktion des Ölrings besteht hauptsächlich darin, das überschüssige Schmieröl abzukratzen, das auf die Zylinderwand und das Schmieröl gleichmäßig kratzen. Gegenwärtig sind die weit verbreiteten Kolbenringmaterialien hauptsächlich hochwertiges graues Gusseisen, duktiles Gusseisen, Legierungsgusseisen und so weiter.

Aufgrund der unterschiedlichen Position des Kolbenrings ist die von ihnen verwendete Oberflächenbehandlung auch unterschiedlich, von der die äußere Oberfläche des ersten Kolbenrings normalerweise verchromt oder molybdänsspray behandelt wird, hauptsächlich zur Verbesserung der Schmierung und zur Verbesserung des Verschleißes Widerstand des Kolbenrings. Andere Kolbenringe sind auskleidet oder phosphating, hauptsächlich zur Verbesserung des Verschleißfestigkeit.

Wenn der Kolbenring nicht ordnungsgemäß installiert ist oder die Versiegelung nicht gut ist, führt das Öl an der Zylinderwand zusammen mit der Brennkammer und der Mischung, wodurch das Öl brennt. Wenn der Abstand zwischen dem Kolbenring und der Zylinderwand zu klein ist oder der Kolbenring aufgrund der Kohlenstoffakkumulation usw. in der Ringrille steckt Wand, und nach langer Zeit bildet sie eine tiefe Rille an der Zylinderwand, was oft gesagt wird, dass das Phänomen "Zylinder zieht". Die Zylinderwand hat Rillen und die Dichtung ist schlecht, was auch Ölbrennungen verursacht. Daher sollte der Arbeitszustand des Kolbens regelmäßig überprüft werden, um das Auftreten der beiden oben genannten Situationen zu vermeiden und den guten laufenden Zustand des Motors zu gewährleisten.

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Was ist ein Kolben?