Das gemeinsame Railrohr für Meeresmotor

Das Arbeitsprinzip des gemeinsamen Schienensystems basiert auf dem Betrieb eines elektronisch gesteuerten Hochdruckventils und der konsistenten Kraftstoffversorgung durch Hochdruck-gemeinsame Schienenrohr. Der Kraftstoff wird durch einen Lagerungskanal geliefert, der als Schiene zu einem Injektor bekannt ist und anschließend den Kraftstoff in die Brennkammer des Motors einbaut. Die elektronische Steuereinheit (ECU) berechnet und passt den Betrieb des Injektors anhand der Betriebsbedingungen des Motors, der Last und der Geschwindigkeit des Motors an. Das gemeinsame Rohr für Schienenkraftstoffeinspritzung ermöglicht es mehreren Injektionen pro Zyklus, die unterschiedlichen Verbrennungsanforderungen bei unterschiedlichen Lasten und Geschwindigkeiten zu erfüllen, wodurch die Leistung und Effizienz der Motor erhöht wird. Das Hochdruck-gemeinsame Schienensystem bietet zahlreiche Vorteile, darunter eine präzise Kraftstoffeinspritzung, eine verbesserte Brennstoffauslastung, verringerte Geräuschpegel und Emissionsreduzierung. Eines der bemerkenswertesten Merkmale ist die hohe Präzision der Kraftstoffeinspritzung. Bei hohem Druck kann der Kraftstoff in feinere Partikel unterteilt werden, was zu genauerer Injektion, einer besseren Kraftstoffeffizienz, einer geringeren Emissionen und einer verringerten Rauschverschmutzung führt.